ארכיון תגיות:תחבורה

בארה"ב של 2025 כמעט כולם נוסעים ברכב פרטי. וזה אומר שכולם גם צריכים לתדלק את הרכב שלהם.כמעט כולם. במדינת ניו ג'רזי (באדום על המפה) אסור על פי חוק לתדלק לבד את הרכב. האיסור בניו ג'רזי נקבע בחוק משנת 1949 בשם Retail Gasoline Dispensing Safety Act. החוק מחייב את תחנות הדלק להעמיד שירות תדלוק ללקוחות, ואוסרהמשךהמשך לקרוא "למה אסור לתדלק בניו ג'רזי?"

דמיינו שאתם נוסעים בכביש מהיר במהירות של 100 קמ״ש. ואז, אתם מאיצים ל-110, ואחר כך ל-130. נשמע כמו דרך לחסוך זמן, נכון? אבל כשבודקים את המספרים מגלים משהו מפתיע: האצה מ-30 ל-50 קמ״ש תחסוך לכם 8 דקות על פני 20 ק״מ. אבל מ-110 ל-130? זה יחסוך לכם פחות מדקה. איך זה הגיוני?ברוכים הבאים לעולם שלהמשךהמשך לקרוא "למה נהיגה במהירות של 130 קמ״ש לא תחסוך לכם זמן – ומה זה אומר על רגולטורים?"

זה נשמע מופרך אבל יש מטוסי בואינג 747 (בעיקר הדגם הוותיק 747-400) שעדיין משתמשים בדיסקטים כדי לעדכן את מערכות הניווט והתפעול. אותם דיסקטים בנפח 1.44 מגה שנכחדו מהמשרדים והבתים שלנו בשנות התשעים. לעוקבים הצעירים – השתמשנו בדיסקטים האלו לפני עידן ה-CD. לעוקבים הממש צעירים – לפני ה-MP3 והסטרימינג – היה צריך להעביר מידע באמצעות העתקההמשךהמשך לקרוא "למה מטוסים עדיין משתמשים בדיסקטים לעדכון תוכנה?"

ב-2015 התפוצצה פרשת "דיזלגייט" – התברר שפולקסווגן ואאודי התקינו במיליוני רכבים תוכנה שעוקפת את מבחני הפליטה, כדי לרמות את הרגולטורים. בארה"ב, מעל 300 אלף רכבים כאלו נרכשו חזרה מהלקוחות כדי להוריד אותם מהכביש. אבל אז צצה בעיה אחרת: מה עושים עם כל הרכבים שנפסלו ואיפה שמים אותם? הפתרון שנמצא הוא שדות חניה אינסופיים באמצע שוםהמשךהמשך לקרוא "מה קורה למי שלא עומד ברגולציה?"

רשות התעופה הפדרלית (FAA) פרסמה טיוטת תקנות חדשות, ומציעה לעדכן את הרגולציה על רחפנים.לפי הטיוטה, הרגולציה התהליכית והטכנית תוחלף ברגולציה מבוססת ביצועים ותוצאות.אם הטיוטה תאושר, יהיה מותר להפעיל כלי טיס בלתי מאוישים בגובה נמוך גם ללא קשר עין ישיר. כיום, ברוב המדינות ובכללן ארה״ב, רגולציית התעופה מחייבות שמפעיל רחפן ישמור על קשר עין ישיר (Visualהמשךהמשך לקרוא "עדכון רגולציה: התקדמות ברגולציה על רחפנים"

האיחוד האירופי דן עכשיו בהצעת חוק חדשה – לחייב את כל חברות התעופה לאפשר לנוסעים לקחת איתם טרולי בלי תוספת תשלום. ההצעה תחול גם על טיסות לואו־קוסט. על הנייר זה נשמע מעולה – סוף סוף לא נופתע בקופה ולא נצטרך לשלם על זה. האם זו רגולציה מועילה או שהיא תגרום בעיקר להשלכות בעייתיות? מה ההצעה?המשךהמשך לקרוא "טרולי בחינם הוא טרולי יקר"

למה מטוסים לא טסים מהר יותר? כבר כתבתי בעבר על השאלה הזו ושהתשובה העיקרית היא כמובן – רגולציה. נכון, יש בעיות הנדסיות וכלכליות – אבל יש גם חסמים רגולטוריים. אחד מהם היה האיסור של ה-FAA על טיסה במהירות על-קולית מעל ארה"ב. הסיבה: בום על-קולי עלול להזיק לבניינים או להפריע לתושבים.האיסור נקבע, עברו עשרות שנים אבלהמשךהמשך לקרוא "סופרסוניק: סוף לאיסור על טיסה במהירות על-קולית"

חברת הרכבת של הודו השיקה במומבאי יוזמה פשוטה שמנסה לפתור בעיה קשה.כבר שנים נוסעים רבים לא משלמים על כרטיס הנסיעה. הבעיה כל כך חמורה, שכ-20% מהנוסעים ברכבת נוסעים בלי לקנות כרטיס.חברת הרכבת מפסידה מאות מיליוני דולרים בשנה בגלל זה.אז מה הם עשו?אם יש בעיית עבריינות – צריך כמובן יותר אכיפה. אז לא. הם הפכו אתהמשךהמשך לקרוא "מהלך מבריק: לוטו הרכבת"

למי שעוקב אחרי החדשות מארה"ב בחודשיים האחרונים נראה שטראמפ יורה לכל הכיוונים. טראמפ נגד המהגריםטראמפ נגד טראנסג'נדריםטראמפ נגד קנדה ומקסיקוטראמפ נגד הרגולציה וכמובן – השמאל האמריקאי נגד טראמפ נראה שרגולציה ושמאל כלכלי הולכות יחד כמו כפפה ליד. תקראו להם ליברלים, פרוגרסיביים או בשם אחר – הדעה הרווחת היא שהימין נגד רגולציה והשמאל בעד.ולכאורה יש להםהמשךהמשך לקרוא "למה דווקא השמאל צריך לתמוך בדונלד טראמפ?"

בזמן שאנחנו תוהים מתי רכב אוטונומי יעלה על הכביש, בסין כבר מתכננים מוניות מעופפות ללא נהג. כן, זה קורה עכשיו. היום סין הפכה למדינה הראשונה בעולם שאישרה הפעלה מסחרית של מוניות מעופפות אוטונומיות. ניקח אוויר כי יש פה כמה בשורות:מונית מעופפת.שהיא גם אוטונומית.בהפעלה מסחרית. שתי חברות – EHang Holdings ו-Hefei Hey Airlines – קיבלו רישיונותהמשךהמשך לקרוא "רכב אוטונומי? אנחנו כבר בעידן של מוניות מעופפות ללא נהג"

האם הרגולטור צריך לקבוע רגולציה שתגן על הציבור מפני כל הסיכונים?לא.והסיבה לכך פשוטה: אנחנו פשוט לא יכולים.ויש עוד סיבות – שנראה בהמשך. אז בואו נפרק את השאלה. 1. למה הכוונה ב"כל הסיכונים"? ברור שצריך לעסוק בסיכונים נפוצים וחמורים.ובדרך כלל יש הסכמה שלא חייבים לעסוק בסיכונים נדירים עם נזק קל.השאלה היא לגבי סיכונים נדירים עם נזקהמשךהמשך לקרוא "הפסקת החשמל בהית'רו: כישלון רגולטורי או החלטה נכונה?"

ב-5 בינואר 2025, נכנסה לתוקף אגרת גודש במנהטן, ניו יורק, המחייבת נהגים בתשלום עבור כניסה לאזורים מתחת לרחוב ה-60 בשעות השיא. מטרת האגרה היא להפחית את עומסי התנועה, לשפר את איכות האוויר ולגייס כספים לשדרוג מערכת התחבורה הציבורית בעיר. מהלך דומה מתוכנן גם בגוש דן. התעריפים משתנים בהתאם לשעות היום ולסוג הרכב. למשל, רכבים פרטייםהמשךהמשך לקרוא "אגרת הגודש בניו יורק "

אתם צריכים לעשות סידורים ולכן אתם לוקחים את הרכב למרכז העיר. אתם חונים ברחוב צדדי והולכים לעניינים שלכם. כשאתם חוזרים לרכב, אתם רואים שקיבלתם דוח חניה. לפי הדוח, חניתם במקום אסור. אתם מסתכלים ימינה ושמאלה ורואים מכוניות רבות חונות באותו מקום, ואין שום שלט שמציין שהחניה אסורה. אתם גם נזכרים שבעבר חניתם באותו מקום, וגםהמשךהמשך לקרוא "איך להיאבק בתופעה של חניה בלתי חוקית (ואיך לא)"

החל מה-1 בספטמבר חלה חובה להתקין לוחית רישוי על כל האופניים והקורקינטים החשמליים בישראל. הרגולציה הזו לא הופכת את הקורקינטים עצמם לבטוחים יותר, אבל היא בהחלט חשובה.למה? כי היא מאפשרת לזהות את הקורקינט ולשייך אותו לרוכב או לבעלים, מה שמאפשר אכיפה טובה יותר במקרים של עבירות תנועה או תאונות. הדוגמה של הקורקינטים ממחישה לנו שרגולציההמשךהמשך לקרוא "כוחו של סימון: פתרון או בעיה?"

בכל חברה יש יחס אחר לאלכוהול. לפעמים מדובר ביחס מורכב, לפעמים זה משקה בסיסי ולפעמים הוא חלק ממסורת דתית או תרבותית. גם בישראל היחס לאלכוהול נמצא בתחום האפור: זה לא אסור, אבל גם לא מקובל בכל מצב ובכל חלקי החברה. מעבר לשאלה החברתית, אלכוהול הוא בהחלט גורם סיכון. לפי ארגון הבריאות העולמי, באירופה מתים מידיהמשךהמשך לקרוא "חוקי אלכוהול באירופה"

 אתם מפחדים כשאתם נוסעים ברכב שלכם?סביר להם שלא.כנראה שאתם לא חוששים שהרכב יפסיק להגיב להגה, או שמשהו אחר יקרה.זה המצב כי אנחנו חיים בעולם בטוח יחסית. למשל בשנת 2019 בישראל היה יחס של 3.9 הרוגים בתאונות דרכים לכל 100,000 תושבים. זה אומר שישראל היא במקום ה-20 בעולם בבטיחות בהיבט הזה (פרמטר אחר הוא מספר ההרוגיםהמשךהמשך לקרוא "מה מונע מאיתנו להפוך את העולם ליותר בטוח?"

בתוך שנתיים יהיה בארצות הברית איסור פדרלי על שילוט מצחיק בצידי כבישים. המנהל הפדרלי לכבישים מהירים (U.S. Federal Highway Administration) פרסם לפני חודש מדריך מחייב למערכות שליטה ובקרה בכבישים מהירים. מדובר במסמך פשוט ותמציתי – רק 1,161 עמודים. המסמך מוקדש כל כולו כדי לקבוע אילו שלטים ומערכות בקרה מותר להציב לצד כבישים מהירים. הסעיף הכיהמשךהמשך לקרוא "לא מצחיק: איסור רגולטורי על שלטים הומוריסטיים"

עד שההייטק נכנס למשבר, היו הרבה חברות שהצטיינו בגיוס עוד ועוד כסף ממשקיעים. זה אפשר לאותן חברות להוציא המון כסף, גם אם הן לא היו רווחיות. אנחנו רגילים לחשוב על חברות טכנולוגיה כחברות שמתמקדות בחדשנות. אבל העובדה ששולי הרווח של החברות היו קטנים או לא קיימים, הביאו חלק מהן לאמץ אסטרטגיות שמאפיינות ענפים הרבה יותרהמשךהמשך לקרוא "איזה רגולציה אובר רוצה?"

בארבע השנים האחרונות כתבתי על רגולציה בהמון תחומים, ורק עכשיו אני נוגע לראשונה בתחום הנהיגה בשכרות. תחום מאוד מוכר אבל איכשהוא הייתי קודם צריך לטפל בסיגריות אלקטרוניות, מדיחי כלים ותרומות איברים. אז בואו נצלול לסיכון המשמעותי שנוגע לכל אחד מאיתנו. צריכת אלכוהול פוגעת במהירות התגובה, במוטוריקה וביכולת שלנו לקבל החלטות. כשאנחנו מבצעים פעילות שכרוכה מראשהמשךהמשך לקרוא "החמרת הרגולציה כדי להתמודד עם נהיגה בשכרות"

קואליציה שכוללת 30 מדינות, מספר יצרניות רכב וגופים מחוזיים ועירוניים התחייבו שעד 2040 כל הרכבים יהיו עם אפס פליטות.זה נשמע טוב. רק שצריך לשים לב לכמה סייגים:1. ארבע מתוך חמש המדינות שמובילות את ייצור הרכבים בעולם לא חתמו על ההסכם (סין, ארצות הברית, יפן וגרמניה – בחוץ). עם זאת כמה מדינות בתוך ארה"ב כן חתמוהמשךהמשך לקרוא "ההסכם החדש – רכבים עם אפס פליטות"

אם יש משהו שמאחד את הישראלים (ובני אדם בכלל) זה השנאה לפקקים בכבישים.זה נושא עם קונצנזיוס רחב שמדינות רבות נאבקות בו. במסגרת חוק ההסדרים, הממשלה מקדמת מהלך משולב לצמצום הגודש בכבישים. מצד אחד – אגרות גודש להפחתת השימוש ברכבים פרטיים בשעות העומס; ומצד שני – השקעה מסיבית בתחבורה הציבורית. כדי לעזור לכם להבין את הרפורמה,המשךהמשך לקרוא "בואו לשמוע מה קורה בחוק ההסדרים – הרפורמה להפחתת הגודש בכבישים"

ישראל הופכת יותר ויותר צפופה וגם ויותר ויותר פקוקה. אנחנו מוסיפים עוד כבישים ומחלפים אבל זמן הנסיעה רק מתארך. הבעייה הזו לא ייחודית לישראל. אותן אתגרים קיימים בערים גדולות בעולם (ניו יורק, לונדון) ובמדינות קטנות (סינגפור, הונג קונג). גם מקומות שהשכילו להקים רכבת תחתית מתמודדים עם עומסים ופקקים שמחמירים. יודע את זה כל מי שהיההמשךהמשך לקרוא "שלוש שכבות לבעיית הפקקים"